Naast de efficiënte ETV 214i/216i serie brengt Jungheinrich nu ook de ETV 3i-serie op de markt. Het vlaggenschip is bedoeld voor de veeleisende 24/7 inzet. In onze test maakt de nieuwkomer alle verwachtingen waar. We zien een zeer voorspelbare reachtruck met hoge prestaties, een ergonomische werkplek en een lange inzetduur.
In 2024 introduceerde Jungheinrich zijn nieuwe reachtrucks uit de ETV 2i-serie. Twee modellen met 1,4 en 1,6 ton hefvermogen en specifiek afgestemd op een gemiddelde inzet. Gunstiger geprijsd dan een full power model, want daaraan heeft niet iedereen behoefte, zo bleek uit een uitgebreide data-analyse van het Jungheinrich Fleet Management System. Aanvullend op de lancering van de ETV 2i-serie beloofde de Duitse fabrikant dat de ETV 3i-serie er aan kwam. Deze is juist wel ontwikkeld voor de intensieve, zeg maar 24/7 inzet. Op de recente LogiMAT in Stuttgart werd de nieuwkomer voor het eerst publiekelijk getoond. Wij hebben hem inmiddels getest.
In tegenstelling tot de 2i-serie omvat de ETV 3i-serie geen twee, maar vijf modellen oplopend van 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 tot 2,5 ton hefvermogen. De maximale hefhoogte is vergroot van 10,7 meter naar 14 meter en ook het restdraagvermogen ligt hoger. Ditzelfde geldt voor alle prestaties. Van sprint- tot en met de hef- en rijsnelheden, alles is merkbaar krachtiger. Deze optelsom leidt dan ook tot een hogere productiviteit. Hierbij blijft het energieverbruik zeer bescheiden, maar daarover later meer.
De extra kracht haalt de ETV 3i-serie uit de sterkere rij- en hefpompmotoren en het grotere aandrijfwiel. Ook softwaretechnisch zijn er verschillen, die met name in een andere setting van de parameters tot uiting komt. Daarnaast beschikt de ETV 3i-serie standaard over gelijktijdige aansturing van de hydrauliekfuncties van de mast.
Lag de winst bij de ETV 2i-serie in de verlaging van de cabinevloer, bij de ETV 3i-serie is deze juist hoger om ruimte te bieden aan het grotere aandrijfwiel en de sterkere motoren. Onze testtruck heeft geen aparte trede en kent een opstap-/vloerhoogte van 510 mm. Dit is niet gering, maar ook niet onoverkomelijk. Zeker als je bedenkt dat reachtrucks in een intensieve inzet vaak langduriger achter elkaar worden gebruikt. De chauffeur stapt dan minder vaak op- en af.
Voor wie toch graag wat meer gemak wenst bij het op-/afstappen levert Jungheinrich de ETV 3i-serie ook met een extra trede. Tijdens de test beschikten we over een ETV 318i om deze mogelijkheid in de praktijk te ervaren. De trede is slechts 325 mm hoog en maakt de bereikbaarheid van de cabine beslist eenvoudiger. Wel merken we dat de trede wat voetruimte wegsnoept op de voetenplaat. Het is niet veel, maar op de truck zonder opstap heb je net iets meer bewegingsvrijheid. Dit blijkt ook een wens te zijn van chauffeurs die de truck intensief gebruiken, zo stelt Jungheinrich naar aanleiding van diverse chauffeursreacties tijdens veldtesten en ervaringen met de eerdere ETV 214i/216i modellen.
Net als bij de huidige ETV 214i/216i is ook bij de ETV 3i-serie de lithium-ion accu geïntegreerd, waardoor de truck compact blijft en een uitstekend rondom zicht kent. Gezien de intensievere taken kan de 3i-serie geen twee, maar maximaal drie modules van 230 Ah aan boord meenemen. Met deze 690 Ah en dankzij het opvallend zuinige karakter kent de ETV 314i in onze test een praktische inzetduur van ruim 15 uur op zijn krachtigste rijprogramma P3. Voor een 24-uurs inzet is de accu eenvoudig tussentijds op te laden tijdens pauzes. Een andere optie is het kiezen van een iets rustigere setting. Op P2 halen we dik 17 uur en op P1 zelfs 23 praktische werkuren.
Uiteraard varieert binnen de diverse programma’s de productiviteit. Op P3 evenaren we bijna het oude record dat Jungheinrich met zijn eerdere ETV-topmodel noteerde. Deze truck was destijds voorzien van het sneldaalsysteem loweringPRO en dat maakt net het verschil. Op P3 is de nieuwkomer 15% productiever dan het gemiddelde van alle door ons geteste reachtrucks. Op P2 is dat +11,4%, op P1 scoort de ETV 314i gelijk aan het marktgemiddelde.
Over de cabine en andere verbeteringen van de ETV 3i-serie kunnen we kort zijn: deze zijn vergelijkbaar met de eerder geïntroduceerde ETV 2i-serie. Het nieuwe concern display is kleurrijk en biedt duidelijke data zoals hefhoogte en gewichtsindicatie. Het systeem kent een digitaal lastdiagram dat waarschuwt bij mogelijke overbelasting van de vork.
Het stuurwiel is onveranderd gebleven, evenals de 180/360 graden stuurbediening (standaard aanwezig) en het uiterst voorspelbare stuurgedrag dat de Jungheinrich reachtrucks al jarenlang kenmerkt.
De console is standaard in diepte verstelbaar, maar helaas niet in de hoogte. Dat is een optie. Kon je bij de ETV 2i-serie nog kiezen voor drie verschillende, maar wel gefixeerde posities, bij de ETV 3i-modellen is dat er slechts één. Deze zit net te hoog naar onze smaak, waardoor je met iets geheven arm werkt. Op de tweede testtruck is de optionele hoogteverstelling wel aanwezig en deze is prima: makkelijk verstelbaar en zeer stabiel geconstrueerd. Zou naar onze mening gewoon standaard moeten zijn op trucks bestemd voor de intensieve inzet.
In de cabine zien we verbeterde opbergmogelijkheden en een groter zichtvenster van het panoramadak. Op de dakrand treffen we de unieke SmartStripe LED-lichtbalk. Deze dagrijdverlichting laat de trucks beter opvallen tijdens het rijden (wit), maken van bochten (knipperend oranje) en remmen (rood). Binnenkort volgt de indicatie van de laadtoestand van de accu. Aan de kleur van het licht is dan te zien hoever de accu opgeladen is.
Een noviteit voor de reachtrucks treffen we aan in de vorm van een nieuw ontworpen plexiglas ruit tussen de mast en cabine. Deze is hoger en loopt verder rondom waardoor je minder rijwind ervaart. Helemaal happy zijn we niet met deze variant, want als je iets uit de opbergvakjes naast de armleuning wilt halen, stoot je arm tegen de, nu nog scherpe, rand van de ruit. Jungheinrich belooft dit te euvel te corrigeren.
De nieuwe ETV 2i-/3i-series zijn robuuster dan hun voorgangers. De afdekplaat voor het aandrijfwiel maakt onderhoud voor service makkelijker en zorgt voor een netter aanzicht van de truck. Eventuele lakschades zijn veel makkelijker te herstellen. Alle trucks hebben een verbeterde en versterkte schouderbescherming. Net als de ETV 2i-modellen zijn ook de trucks uit de ETV 3i-serie leverbaar met de gele wielkappen op de lastwielen. Deze leveren extra bescherming en meer contrast waardoor aanrijdingen makkelijker zijn te voorkomen. De kappen zijn makkelijk te verwijderen voor onderhoud.
Eveneens extra veilig en noemenswaardig is de optionele gepatenteerde afstap-signalering. Mocht de chauffeur de truck verlaten voordat deze helemaal stilstaat, dan klinkt een duidelijk alarmsignaal.
De nieuwe 3i-serie is dankzij zijn hogere prestaties het nieuwe vlaggenschip binnen de reachtruck-range van Jungheinrich. De truck is bedoeld voor de intensieve inzet en biedt daarvoor ook alle mogelijkheden als het gaat om productiviteit, inzetduur en comfort. Naar wens is een extra op-/afstaptrede leverbaar en dat zal vooral een persoonlijke keuze zijn. Als schaars minpuntje noemen we de goed bedoelde maar nog niet uitontwikkelde windbescherming en het ontbreken van een standaard hoogteverstelling van de stuurkolom.
(Tekst en foto’s Buro Andersom: Mark Dohmen en Theo Egberts)
Tags:
Andersom test, Andersom Testing, ETV 314i, Intralogistiek, Jungheinrich, Jungheinrich ETV 314i, Reachtruck, Test
Friendly Power House Met de nieuwe EFG 4-Serie brengt ...
PLUS Retail heeft voor haar verschillende distributiece...
Hoger reiken, meer presteren De vernieuwde Reflex RRE1...
