In de haven van Hamburg presenteerde Jungheinrich eind februari een reeks aan innovaties voor 2026. Van palletwagen tot hoogvoltage heftruck en van nieuwe mobiele robots tot en met de powerLINE ETV 4i reachtruck met ongekend snelle hef- en daalprestaties. Bekijk de video en zie het nieuws in actie.
Het is Jungheinrich ernst: ze willen vooraan staan als het gaat om elektrische heftrucks. Met #raceforpoleposition hebben ze niet alleen diverse nieuwe troeven in handen, maar mikken ze ook op een ander segment dan high-tech alleen. Het nieuwe merk AntOn dat in nauwe samenspraak met een Chinese fabrikant wordt gebouwd, is hier het voorbeeld van. Een reeks van zeer scherp geprijsde palletwagens, stapelaars en vorkheftrucks met lithium-ion techniek en direct uit voorraad leverbaar. Ze komen in één configuratie op de markt, dus ‘As is’ en dat is voor de heftrucks al een uiterst compleet pakket met verlichting en spiegels. Geen trucks voor een 24/7 inzet, maar betrouwbaar, eenvoudig en ergonomisch te bedienen en makkelijk te servicen. Jungheinrich heeft ook alle onderdelen op voorraad.
Als het gaat om het high-tech segment heeft Jungheinrich ook vele noviteiten in de aanbieding. Bij de mobiele robots is er de EAC 212a. Een AMR die horizontaal transport van lasten tot 1.200 kg combineert met een hefhoogte van 1.200 mm. De AMR werkt met AI-gebaseerde 3D-palletdetectie en herkent zelf alle mogelijke pallettypen.
De autonoom werkende trucks zijn snel en zonder structurele aanpassingen van het magazijn of productieomgeving inzetbaar, dankzij LiDAR-techniek. De diverse scanners voor navigatie en veiligheid zijn fraai binnen de contouren van de truck weggewerkt.
Bij de warehouse trucks trok de ETV 4i reachtruck heel veel bekijks. De truck volgt in lijn met de bestaande ETV 2i (nadruk op efficiëntie) en 3i (nadruk op productiviteit) blinkt de ETV 4i uit als het gaat om de allerhoogste productiviteit waarbij elke seconde telt.
Dankzij liftPRO & loweringPRO techniek heffen en dalen ze tweemaal zo snel als andere reachtrucks en zijn ze tot 20% productiever. De trucks zien hiervoor uitgerust met twee hydrauliekpompen die slim samenwerken op basis van de vraag naar hefsnelheid. We hopen deze claim van Jungheinrich binnenkort te kunnen staven met een intensieve reachtrucktest.
Met een serie volledig nieuw ontwikkelde EFG 2/2i en 3/3i heftrucks brengt Jungheinrich binnen de klasse tot 2 ton opmerkelijke nieuwkomers. De drie- en vierwiel trucks zijn superstil, uiterst compact en bieden toch een zeer ruime werkplek. Nieuwe gestylede en zeer lage dashboards bieden meer zicht naar voren, slankere dakstijlen verkleinen de dodehoeken en het compacte chassis levert kleinere draaicirkels en daarmee extra ruimte in het magazijn. Andere opvallende items zijn het nieuwe display, de netjes weggewerkte snellaad aansluiting en een LED-strip aan de achterzijde van het beschermdak. De strip dient niet alleen als remlicht en richtingaanwijzer, maar toont ook de laadtoestand van de accu. Handig als hij aan de lader staan en je wilt weten of hij voldoende inzetbaar is. De trucks zijn zowel met lithium-ion als conventionele loodzuur accu leverbaar.
In het zwaardere segment van 4 tot 5 ton combineren de nieuwe EFG-modellen een hogere productiviteit en een zeer energie-efficiënte werking. Nieuwe, sterkere SRM+ motoren en een hogere hydrauliekopbrengst zorgen voor hogere prestaties en een betere werking van eventuele voorzetapparatuur.
Zicht- en ruimteoptimalisatie verbeteren de werkplek en de nieuwe AI-ondersteunde cameratechniek verhoogt de veiligheid bij het achteruit rijden. Net als de compacte trucks, zijn ook de zwaardere EFG’s leverbaar met zowel loodzuur- als lithium-ion accu.
De knaller voor de nabije toekomst bewaarde Jungheinrich tot het einde: de introductie van de FalcOn. Een eerste prototype met hoogvoltage techniek op basis van de nieuwe EFG 5 lijn. Dankzij zijn 400 Volt installatie zoals in elektrische personenauto’s koppelt de FalcOn zijn enorme kracht aan een hoge acceleratie, ongekende hefprestaties en een topsnelheid tot 26 km per uur.
We konden kort de FalcOn rijden op de kade in Hamburg en daarbij was de potentiële kracht direct voelbaar. Om veiligheidsredenen was de topsnelheid beperkt tot 14 km/u, maar het gigantische koppel bij de acceleratie maakte beslist indruk. Volgens Jungheinrich overtreffen de scores van de FalcOn de prestaties van de heftruck met verbrandingsmotor. Met de snellader is de accu binnen 30 minuten van 20% weer op 80%. En daarvoor is een lunchpauze al toereikend.
“We gaan zonder restricties de strijd aan met de beste hydrostatische truck in de markt”, zo stelt Jungheinrich’s Chief Sales Officer Nadine Despineux in haar slotwoord: “Kom naar de LogiMAT in Stuttgart (24-26 maart 2026) en ervaar onze innovaties is het echt. The Race for Pole Position is gestart!”
Tags:
AntOn, FalcOn, Intralogistiek, Jungheinrich, LogiMAT 2026
Active Stability Control (ASC), het snel reagerende hul...
Linde Material Handling en de Universiteit van Aschaffe...
Hyster heeft een flexibel, modulair systeem o...
