De hef- en magazijntrucks van Doosan kleuren sinds 2024 opvallend wit en oranje en dragen de naam Bobcat. Onze laatste Doosan-test stamt uit 2015, hoog tijd dus om te zien waar het merk nu staat. Conclusie: de Bobcat B25NS met lithium-ion accu is een kleurrijk en degelijk alternatief binnen het economisch geprijsde segment. Enkele kleine aanpassingen zullen de truck goed doen.
Bobcat, One Tough Animal! Zo afficheert het Amerikaanse merk zich graag en die slogan is binnen de wereld van het grondverzet gemeengoed. Daar is Bobcat geen merk, maar een begrip: een soortnaam voor de uiterst wendbare en krachtige schranklader op wielen of rupsen. Inmiddels is het product portfolio veel breder geworden en sinds 2021 behoort ook Doosan Industrial Vehicle tot de Bobcat-familie. In 2024 volgde de rebranding van de magazijn- en vorkheftrucks van Doosan naar Bobcat en hebben ze de opvallende wit-oranje kleurstelling gekregen. Zo ook onze testtruck: de B25NS.
De Bobcat B25NS is de lichtste in de populaire, elektrische range van 2,5 tot en met 3,5 ton hefvermogen. De truck is echter niet de enige met 2,5 ton capaciteit. Bobcat voert ook de B25X-7 Plus in haar programma. De verschillen tussen beide modellen zitten in de beoogde inzet. Waar de B25X-7 Plus bestemd is voor de veeleisende gebruiker, daar richt de B25NS zich op de minder frequente of zware taken. De tweedeling is bedoeld om ook die markt een economisch geprijsde heftruck te leveren met de zekerheid van een gedegen merk en een goede onderdelen voorziening. Niet dus het ‘zoveelste’ merk uit Azië, maar eentje met een Europees hoofdkantoor in Tsjechië, een centraal onderdelenmagazijn in Duitsland en lokale, betrokken dealers met een lange ervaring.
Onze testtruck komt niet uit Korea, maar uit China en wordt daar geproduceerd onder toezicht en volgens de specificaties van Bobcat. De truck heeft herkenbare karaktereigenschappen van de Doosan B20T-7 Plus die we in 2015 in de test hadden. Mast, op- en afstap, layout van het dashboard, kwaliteit van de materialen… alles voelt goed en gedegen aan en is functioneel.
De ruime op-/afstap met antislip rooster en de lange handgreep zorgen voor een goede entree. De voetenplaat is uiterst riant en vrij van obstakels. De zitpositie is prima. De hoek van de stuurkolom is traploos verstelbaar en de Grammer MSG65 – met twee armleuningen – is goed instelbaar. Aan de rechter armleuning zien we de elektrische vingertop hendeltjes voor de mastbediening, de rijrichtingsschakelaar, claxon, noodstop en een drukknop voor automatische mastverticaalstelling. Aan de dakstijl rechtsachter treffen we een handgreep met claxon.
De B25NS is best rijk uitgerust voor een basic truck. Hij is voorzien van een driedelige 4.700 mm mast met vrije heffing, side shift en lastrek. De cabine heeft een voorruit en een dakraam, rijverlichting voor- en achter, heldere werklampen, een flitslicht en een BlueSpot aan de achterzijde.
Rechts naast de stoel is een opberg vak met beker-/fleshouder, USB-aansluiting en papierklem. Links op het dashboard zien we nog een vakje met een afdekplaatje, maar met een onduidelijke bestemming. Wat ons betreft zou daaronder het tankje van de ruitensproeier geplaatst kunnen worden.
Het grote en kleurrijke display is informatief en biedt de chauffeur standaard drie werkmodi: H (High), S (Standard) en E (Economy) al dan niet in combinatie met een schildpad-modus voor extra beheersing. Bijzonder is de wielstandindicatie van de stuuras. Deze toont de richting van de wielen plus een aanduiding in graden van scheefstand en dat komt niet vaak voor. Daarnaast kent de B25SN een goed werkende curve control, een automatisch werkende parkeerrem en een anti-terugrol systeem voor een veilige inzet op hellingen.
Wat de uitrusting betreft is het goed toeven op deze ‘light’ Bobcat, maar hoe werkt hij? Afgezien van een vrij nadrukkelijk hoorbare stuurpompmotor is dat overwegend voorspelbaar en dus in orde. Het zicht door de uiterst stabiele en robuuste driedelige mast is verhoudingsgewijs goed, ondanks de drie mastdelen, side shift en vrije hefcilinder. De mastbediening is nauwkeurig te regelen met de vingertop hendeltjes en de mastdemping is goed. De rijrichting kiezen we makkelijk met de rechterduim. De extra knop voor de mastverticaalstelling werkt prima, zowel bij voor- als achterover neigen stopt de mast netjes in verticale positie.
Als het gaat om de totale truckervaring en productiviteit adviseren we Bobcat en de gebruikers van deze truck om de standaard setting van de truck aan te passen. Met name de acceleratie mag een tikje vlotter evenals de snelheid van het achterover neigen van de mast. Ook het afremmen op de rijmotor mag wat krachtiger zodat je nog beter met alleen het acceleratiepedaal te truck bedient. Het zal deze Bobcat een aangenamer karakter geven.
Een andere aanbeveling zien we in de bandenkeuze. De Chinese witte non marking banden van het merk Yantai Solid Star doen hun naam onvoldoende eer aan. Dit merk je vooral bij de handling van zwaardere lasten en het maken van bochten. Het truckgedrag is dan wat onvoorspelbaar. De bandenkeuze is volgens Bobcat onderdeel van het streven om een economisch geprijsde truck voor de niet al te intensieve taken te brengen. Wie meer zekerheid wenst, adviseren we om banden van een gerenommeerd A-merk te nemen.
Wat de prestaties betreft scoort de Bobcat B25NS in lijn met de gewekte verwachting. Vergeleken met geteste 2,5 tons elektrische heftrucks voor de intensievere inzet scoort deze Bobcat in de maximale stand H een bescheiden productiviteit, maar ook een uiterst bescheiden energieverbruik. Vergeleken met trucks die zijn bestemd voor de gemiddelde tot lichte inzet, komt de B25NS dichter in de buurt van het gemiddelde. Hij is iets minder productief, maar wel economischer.
Onze aanbevolen setting zal een merkbaar positief effect op de productiviteit hebben. Met de daarbij verwachte stijging van het energieverbruik zit het wel goed. Dat zal nog steeds gunstig zijn in vergelijking met de concurrentie. We betwijfelen echter of energieverbruik een thema is. De 51 Volt lithium ijzerfosfaat (LFP) accu heeft met 600 A voldoende capaciteit voor een ruime daginzet, ook als die steviger zou zijn. De lithium-ion techniek biedt Bobcat bovendien de alle ruimte om kleinere en dus gunstiger geprijsde li-ion accu’s te plaatsen, waardoor het totale prijskaartje nog aantrekkelijker wordt. Bobcat stelt dat ze binnenkort ook een 400 A versie gaan leveren. Het onderhoudsvrije karakter van de accu plus de mogelijkheid om straffeloos tussentijds te kunnen bijladen zal ook de incidentele gebruiker aanspreken.
Bobcat brengt met de B25NS een frisse, kleurrijke en makkelijk toegankelijke heftruck in het populaire segment van 2,5 ton hefvermogen. De basisinstellingen mogen wat pittiger en zullen de truck in alle opzichten een boost geven. Wie een zorgeloze truck zoekt voor de lichte tot gemiddelde inzet, vindt in de B25NS een kandidaat die het overwegen waard is. De lithium-ion accu maakt de inzet nog zorgelozer. Mocht de inzet toch intensiever zijn dan verwacht, dan is de keuze voor een A-merk heftruckband aan te raden.
Meer info: www.bobcat.com/eu/nl
(Tekst en foto’s: Mark Dohmen en Theo Egberts, Andersom Testing)
Tags:
Andersom Testing, Bobcat, Bobcat B25NS, Heftruck, Heftrucktest, Intralogistiek, Test
Als toonaangevende dienstverlener op het gebied van afv...
EP Equipment breidde recent haar Europese commerciële ...
Still’s productfamilie van elektrische laagheffende p...
